1. सड़क यातायात क्षेत्र में बजरी के मुख्य लाभ
उत्कृष्ट जल पारगम्यता, सड़क रोग के जोखिम को कम करना: बजरी कणों के बीच प्राकृतिक अंतर संरचना प्रदान करती हैकंकड़उत्कृष्ट जल पारगम्यता के साथ सबग्रेड। बरसाती क्षेत्रों में, यह जल अवधारण के कारण होने वाली उपश्रेणी की नरमी से बचने के लिए, उपग्रेड के अंदर जमा पानी को जल्दी से निकाल सकता है; ठंडे क्षेत्रों में, यह जमे हुए जमा पानी के कारण होने वाले सबग्रेड फ्रॉस्ट को प्रभावी ढंग से रोक सकता है, और साथ ही वसंत बर्फ के पिघलने के दौरान पानी की घुसपैठ के कारण होने वाले सबग्रेड कीचड़ पंपिंग को कम कर सकता है, जिससे सड़क रखरखाव की आवृत्ति काफी कम हो जाती है और सेवा जीवन बढ़ जाता है।
उच्च सीबीआर मूल्य, सबग्रेड समर्थन क्षमता को मजबूत करना: बजरी का कैलिफोर्निया असर अनुपात (सीबीआर मूल्य) आमतौर पर 15% -30% के उच्च स्तर पर होता है, जो सीधे बाहरी भार के लिए सामग्री के प्रतिरोध को दर्शाता है। उच्च सीबीआर मूल्य वाला बजरी सबग्रेड ऊपरी सड़क संरचना (बेस कोर्स और सतह कोर्स) के लिए स्थिर और विश्वसनीय समर्थन प्रदान कर सकता है। लंबे समय तक भारी ट्रकों जैसे वाहनों के बार-बार लुढ़कने पर भी, यह प्रभावी ढंग से विरूपण का विरोध कर सकता है, फुटपाथ निपटान और दरार जैसी सामान्य समस्याओं को कम कर सकता है और सड़क यातायात की गुणवत्ता सुनिश्चित कर सकता है।
मध्यम पॉलिशिंग मूल्य, ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार: जब बजरी का उपयोग डामर कंक्रीट समुच्चय के रूप में किया जाता है, तो इसकी सतह पॉलिशिंग वैल्यू (पीएसवी) आम तौर पर 40 और 50 के बीच बनाए रखी जाती है, जो एक मध्यम सीमा में होती है जो स्थिरता और घर्षण को संतुलित करती है। यह विशेषता सुनिश्चित करती है कि पक्का डामर फुटपाथ अत्यधिक सतह खुरदरेपन के कारण वाहन चलाने की सुगमता को प्रभावित नहीं करेगा, और साथ ही बरसात या आर्द्र वातावरण में पर्याप्त घर्षण प्रदान कर सकता है, जिससे फुटपाथ के स्किड रोधी प्रदर्शन में सुधार होगा, वाहन के फिसलने और पलटने के जोखिम को कम किया जा सकेगा, और ड्राइविंग सुरक्षा के लिए रक्षा की एक ठोस रेखा का निर्माण किया जा सकेगा।
2. बजरी अनुप्रयोग के संभावित नुकसान
कण आकार दोष, भारी भार विस्थापन के बढ़ते छिपे हुए जोखिम: जल प्रवाह के लंबे समय तक चलने से प्रभावित, प्राकृतिक बजरी ज्यादातर आकार में चिकनी होती है, और कणों के बीच यांत्रिक इंटरलॉकिंग बल कमजोर होता है। राजमार्गों और माल ढुलाई गलियारों जैसे लगातार भारी यातायात वाली सड़कों पर, लंबे समय तक उच्च दबाव वाले रोलिंग और भारी वाहनों के प्रभाव के तहत, चिकने कणों का सापेक्ष विस्थापन होने का खतरा होता है, जिससे उपश्रेणी या फुटपाथ संरचना में विकृति आती है और सड़क के सपाटपन को नुकसान होता है, जो न केवल यातायात अनुभव को प्रभावित करता है, बल्कि सुरक्षा दुर्घटनाओं का कारण भी बन सकता है।
खराब कण आकार एकरूपता, बढ़ती संघनन निर्माण कठिनाई: प्राकृतिक बजरी के कण आकार वितरण में अक्सर बड़े अंतर होते हैं, और कुछ बैचों में एक ही समय में अल्ट्रा-{0}} मोटे कण (30 मिमी से अधिक) और महीन पाउडर कण (2 मिमी से कम) दोनों हो सकते हैं। इस असमान कण आकार वितरण से सबग्रेड या बेस कोर्स संघनन के दौरान एक समान संघनन प्राप्त करना मुश्किल हो जाता है - अल्ट्रा-मोटे कणों में "शून्य" संरचना बनने की संभावना होती है, और महीन पाउडर कणों के एकत्रीकरण की संभावना होती है। अपर्याप्त संघनन वाले क्षेत्र छिपे हुए अंतराल का निर्माण करेंगे, जो बाद के उपयोग के दौरान धीरे-धीरे संकुचित हो जाएंगे, जिससे असमान सड़क निपटान और फुटपाथ अवसाद और दरारें जैसी समस्याएं पैदा होंगी।
कमजोर कणों की उच्च सामग्री, लंबे समय तक प्रदर्शन को कमजोर करती है: कुछ खनन क्षेत्रों से निकलने वाली बजरी में बड़ी संख्या में कमजोर कण हो सकते हैं जैसे कि पुराने चट्टान के कण और मिट्टी के लेपित कण, और इन कणों की ताकत सामान्य बजरी की तुलना में बहुत कम होती है। सड़क उपयोग के दौरान, वाहन भार, तापमान परिवर्तन और वर्षा जल कटाव जैसे कारकों से प्रभावित होकर, कमजोर कणों के कुचलने और नरम होने का खतरा होता है, जिससे बजरी सामग्री की समग्र ताकत में कमी आती है, जो बदले में उपग्रेड और फुटपाथ के दीर्घकालिक असर प्रदर्शन और स्थिरता को प्रभावित करती है, और सड़क रखरखाव चक्र और सेवा जीवन को छोटा करती है।
3. बजरी अनुप्रयोग के नुकसान के लिए लक्षित सुधार के तरीके
कण आकार और ग्रेडेशन को अनुकूलित करने के लिए ग्रेडेड क्रशिंग तकनीक को अपनाना: प्राकृतिक बजरी की मल्टी-चरण क्रशिंग और स्क्रीनिंग करने के लिए पेशेवर ग्रेडेड क्रशिंग उपकरण का परिचय दें। कुचलने की प्रक्रिया के माध्यम से, कणों के बीच इंटरलॉकिंग बल को बढ़ाने के लिए चिकने कणों को कोणीय आकार में संसाधित किया जाता है; साथ ही, कण आकार वितरण को समायोजित करने के लिए स्क्रीनिंग के लिए अलग-अलग एपर्चर वाले स्क्रीन का उपयोग किया जाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि बजरी का ग्रेडेशन निरंतर और एक समान है ("राजमार्ग फुटपाथ बेस कोर्स के निर्माण के लिए तकनीकी विशिष्टताओं" की आवश्यकताओं के अनुरूप), सामग्री की संरचनात्मक स्थिरता में मौलिक रूप से सुधार होता है।
स्थिरीकरण उपचार प्राप्त करने के लिए सीमेंटयुक्त सामग्री जोड़ना: बजरी की अपर्याप्त अखंडता और आसान विस्थापन की समस्याओं को हल करने के लिए, 3% -5% सीमेंट या 4% -6% चूना और अन्य सीमेंटयुक्त सामग्री को बजरी सामग्री में जोड़ा जा सकता है। ये सामग्रियां एक स्थिर सीमेंट संरचना बनाने के लिए बजरी कणों और पानी के साथ रासायनिक प्रतिक्रियाओं से गुजरती हैं, जो बजरी सबग्रेड या बेस कोर्स की अखंडता, संपीड़न शक्ति और विरूपण प्रतिरोध में काफी सुधार कर सकती है, जबकि पानी के कटाव प्रतिरोध को बढ़ाती है और भारी भार विस्थापन के जोखिम को कम करती है।
एकसमान संघनन सुनिश्चित करने के लिए संघनन निर्माण तकनीक को सख्ती से नियंत्रित करना: बजरी के कण आकार और ग्रेडेशन विशेषताओं के अनुसार एक विशेष संघनन योजना विकसित करना, 20 टन से अधिक के भारी कंपन रोलर का चयन करना, "स्तरित संघनन, पहले हल्का फिर भारी, पहले धीमा फिर तेज़" के सिद्धांत का पालन करना, संघनन पासों की संख्या (6-8 पास) और संघनन गति (2-4 किमी/घंटा) को नियंत्रित करना, और यह सुनिश्चित करना कि बजरी सामग्री की प्रत्येक परत की संघनन डिग्री मिलती है। मानक (सबग्रेड संघनन स्तर 95% से अधिक या उसके बराबर, बेस कोर्स संघनन स्तर 97% से अधिक या उसके बराबर), अपर्याप्त संघनन के कारण होने वाले असमान निपटान से बचना।
पैरामीटर अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए एक नियमित गुणवत्ता निरीक्षण तंत्र की स्थापना: एक पूर्ण प्रक्रिया गुणवत्ता निरीक्षण प्रणाली का निर्माण करें। बजरी के साइट में प्रवेश करने से पहले, कण आकार उन्नयन, सीबीआर मान और कमजोर कण सामग्री जैसे प्रमुख संकेतकों का परीक्षण करें; निर्माण के दौरान वास्तविक समय में संघनन की डिग्री और नमी की मात्रा की निगरानी करें; सड़क के पूरा होने के बाद नियमित रूप से फुटपाथ की समतलता और उपग्रेड स्थिरता का परीक्षण करें। सभी परीक्षण परिणाम सख्ती से "राजमार्ग इंजीनियरिंग गुणवत्ता निरीक्षण और मूल्यांकन मानक" का अनुपालन करते हैं, जिससे स्रोत से उपयोग के अंत तक बजरी अनुप्रयोग की गुणवत्ता सुनिश्चित होती है और यह सुनिश्चित होता है कि सड़क इंजीनियरिंग प्रदर्शन मानक को पूरा करता है।